Les vélos électriques sont une solution de mobilité durable et pratique. Mais avant d’acheter un vélo électrique, lequel est le plus adapté à votre utilisation et au nombre de kilomètres que vous pourrez parcourir avant de devoir recharger votre batterie ? Nous vous expliquerons comment différents facteurs influencent la distance que vous pourrez parcourir en vélo électrique avant de devoir recharger votre batterie. Nous examinerons ensuite les différents types de batteries et leur autonomie.
Tableau sur l’autonomie moyenne d’une vélo électrique
Voici un tableau comparatif des distances que vous pourrez parcourir avec les différents types de batteries et de vélos. Ce sont des valeurs indicatives moyennes, car plusieurs facteurs peuvent faire varier l’autonomie, comme expliqué plus bas.
| Type de Vélo | Terrain Urbain | Terrain Vallonné | Terrain Montagne |
|---|---|---|---|
| VTT électrique batterie 500Wh | 80 km | 70 km | 60 km |
| Vélo de Route électrique batterie 320Wh | 120 km | 130 km | 100 km |
| VTC électrique batterie Bosch 500Wh | 110 km | 90 km | 60 km |
| Vélo Cargo électrique | 110 km | 80 km– | — |
Facteurs influençant la distance parcourue
La taille de la batterie
Plus la batterie est grande, plus la distance que vous pouvez parcourir sera importante. La taille de la batterie est généralement mesurée en W/h. La plupart des batteries vont de 200 à 800WH, avec une valeur moyenne de 500Wh.
Le type de batterie
Le type de batterie que vous choisissez aura également un impact sur l’autonomie de votre vélo électrique. Les batteries Li-Ion sont les plus courantes et offrent une autonomie plus élevée que les batteries au plomb et Ni-Mh.
Le type de vélo
Le type de vélo que vous choisissez aura également un impact sur l’autonomie de votre vélo électrique. Les vélos à assistance électrique (VAE) sont généralement plus légers et plus efficaces que les vélos à moteur électrique (VME), ce qui signifie qu’ils peuvent parcourir plus de distance avec une même charge. Aussi un vélo plus lourd de base comme un VTT doit déjà entraîner son poids et celui de la batterie (25kgs) alors qu’un vélo de route électrique haut de gamme qui pèse 12kgs sera moins gourmand en énergie.
La vitesse et la puissance du moteur
Les moteurs à vitesse variable (VV) sont plus efficaces que les moteurs à vitesses fixes (FF). Les moteurs VV peuvent être réglés pour fonctionner à différentes vitesses et puissances, ce qui peut permettre d’améliorer l’autonomie du vélo électrique. Certains moteurs comme les moteurs Bosch sont aussi très efficaces et plus chers à l’achat : il existe différentes qualités de moteurs électriques.
Le poids du cycliste
Plus le cycliste est lourd, plus la distance parcourue avec une même charge sera réduite.
Le relief
Les collines et les montées peuvent réduire considérablement l’autonomie du vélo électrique. Les routes avec des dénivelés importants peuvent consommer plus d’énergie qu’un terrain urbain plat.
La météo
Le vent et les températures basses peuvent avoir un effet négatif sur l’autonomie d’un vélo électrique. Vous devez donc tenir compte de la météo lorsque vous planifiez votre itinéraire.
Les différents types de batteries
Les premiers vélos électriques étaient tous conçus avec des batteries au plomb ou au nickel. Les fabricants ont par la suite fabriqué des batteries au lithium pour ajouter plus de performance.
Batteries Li-Ion
L’apparition des batteries au lithium est une grande révolution pour les vélos électriques. L’utilisation d’autres types de batteries a perdu de son importance depuis son apparition.
La batterie au lithium peut durer jusqu’à 5 ans et certains modèles peuvent durer jusqu’à 9 ans, soit 1000 cycles. Les batteries au lithium pèsent entre 2 et 5 kg. La technologie Li-ion est la plus privilégiée pour ses différentes caractéristiques.
Elle se décline en différents modèles qui sont : le lithium polymère (Li-Po) ; le lithium phosphate de fer (LiFePO4) ; le lithium-ion (Li-ion).
- Courant de décharge élevé : 2C à 5C
- Autonomie élevée : jusqu’à 1000 km sur une seule charge
- Poids léger : jusqu’à 50 % de moins que les batteries à âme plomb
- Durée de vie plus longue : jusqu’à 1000 cycles de charge et décharge
- Pas d’effet mémoire : pas besoin de charger complètement avant de recharger
- Pas d’entretien requis : pas de contrôle des électrolytes ou de niveau d’eau
Batteries au plomb
Ce type de batterie a contribué au bon fonctionnement des vélos électriques. Elle a une tension minimale de 2,1 volts. Elle peut peser jusqu’à 10 kg, ce qui la désavantage par rapport aux autres types de batteries. Elle représente des avantages grâce à ces facteurs :
- Son prix ;
- Sa solidité ;
- Courants élevés qu’elle fournit.
Sa durée de vie est appréciée par les utilisateurs, elle peut aller jusqu’à 3 à 4 ans. Elle peut être prolongée si le propriétaire sait comment en prendre soin. Il n’est pas nécessaire de le recharger pendant une longue période, il est préférable d’opter pour des recharges répétitives.
- Courant de décharge faible : 1C à 2C
- Autonomie moyenne : jusqu’à 500 km sur une seule charge
- Poids plus lourd : jusqu’à 50 % de plus que les batteries Li-Ion
- Durée de vie plus courte : jusqu’à 500 cycles de charge et décharge
- Effet mémoire : il est nécessaire de charger complètement avant de décharger
- Entretien requis : contrôle des électrolytes et niveau d’eau
Batteries Ni-Mh
Les batteries au nickel sont également courantes pour les vélos électriques. Elles ont une durée de vie de 400 à 500 cycles de charge et de décharge. Cela représente entre 3 et 4 ans comme dans le cas du plomb. Son poids peut varier entre 700 g et 4 kg selon la marque et le fabricant. Elle ne supporte pas le froid, ce qui peut influencer son autonomie.
- Courant de décharge moyen : 1C à 2C
- Autonomie moyenne : jusqu’à 500 km sur une seule charge
- Poids moyen : entre les batteries Li-Ion et les batteries au plomb
- Durée de vie moyenne : jusqu’à 500 cycles de charge et décharge
- Effet mémoire : il est nécessaire de charger complètement avant de décharger
- Entretien requis : contrôle des électrolytes et niveau d’eau
Je m’appelle Alan et la voiture a toujours été une passion pour moi, et l’arrivée des véhicules électriques est un vent de fraîcheur, qui permet de concilier cette passion et les nécessités sociétales de réduction des émissions de CO2. La voiture électrique est un petit bijou de technologie que j’apprécie particulièrement. Je suis aussi amateur de cyclisme sur route, et là aussi le vélo électrique amène son lot de possibilités ! Merci pour vos lectures et commentaires.
